Vamos dar início aos posts
falando da primeira informação que buscamos quando queremos nos tornar pilotos
de helicópteros: “por onde começamos?”
Nesse momento, a leitura do
RBAC 61 é obrigatória. Lá se encontram todas as informações sobre licenças,
habilitações e certificados para pilotos; os requisitos e padrões mínimos que
devem ser cumpridos para a concessão e revalidação desses documentos e as
prerrogativas e limitações relativas a cada licença, habilitação ou
certificado.
Mas como nosso foco nesse post
é “por onde começamos” na formação de Piloto de Helicópteros, me aterei apenas
nas Licenças.
PPH – Piloto Privado de
Helicópteros
PCH – Piloto Comercial de
Helicópteros
PPH – Piloto Privado de
Helicópteros
O candidato a uma licença de
piloto privado deve ter completado 18 (dezoito) anos e já ter concluído o
ensino médio; ser titular de CMA de 2ª classe válido. Deve ainda ter
completado, com aproveitamento, um curso teórico de piloto privado aprovado
pela ANAC e ter sido aprovado em exame teórico da ANAC.
E, por fim, o candidato a uma
licença de piloto privado deve possuir, como mínimo, um total de 40 (quarenta)
horas de instrução e voo solo, ou 35 (trinta e cinco) horas de instrução e voo
solo, se estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização
completa, ininterrupta e com aproveitamento de um curso de piloto privado de
helicóptero aprovado. Ao completar esses requisitos poderá realizar o voo de
check.
No final desse processo, sendo
aprovado, você se torna um piloto privado, como o nome já diz, mas o que isso
quer dizer? Que você poderá atuar apenas sem remuneração e sem qualquer tipo de
aproveitamento comercial. Eu costumo dizer que é como tirar a carteira de
motorista categoria A e B do DETRAN.
Ou seja, se você é dono de um
helicóptero ou quer voar apenas de forma amadora, pode parar por aqui. Mas como geralmente a vontade é
se tornar um profissional na área, deve-se seguir para a etapa seguinte:
PCH – Piloto Comercial de
Helicópteros
Aqui o candidato deve ter
completado 18 (dezoito) anos, já ter concluído o ensino médio, ser titular de
licença de piloto privado e ser titular de CMA de 1ª classe válido (note que
aqui há uma diferença no Certificado Médico Aeronáutico). Deve então, novamente
completar, com aproveitamento, um curso teórico, dessa vez de piloto comercial,
aprovado pela ANAC e ser aprovado no exame teórico.
Como experiência prática, o
candidato a piloto comercial deve possuir, no mínimo, 100(cem) horas de voo se
estas foram efetuadas, em sua totalidade, durante a realização completa, ininterrupta
e com aproveitamento de um curso de piloto comercial de helicóptero aprovado
pela ANAC. Ao completar esses requisitos poderá realizar um novo voo de check.
Porém, isso é apenas o básico
da formação de um piloto profissional.
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